Ulykker som involverer pensjonister - en ganske vanlig fenomen. Ifølge mange eksperter, er årsaken til de høye statistikk over hendelser på veiene som involverer eldre drivere mangelen på spesifikk lovgivning på pensjons førerens alder. Dessverre har dette temaet alltid betalt lite oppmerksomhet, og med god grunn. Militære piloter pensjonere seg i 35 år. Grunnen til den plutselige avgang er ikke alder. Faktisk tidlige piloter skylden for en annen grunn - dårlig helse. På grunn av de store belastningene som piloter får når du flyr på supersoniske militære jagerfly, bærer kroppen ut raskt. Helsetilstanden til den 30 år gjennomsnittlig pilot kan likestilles med helsen til 60-år gamle mellomledere. Følgelig, hvis piloten bringe til å fratre ved 35 år, den maksimale kjøre alder - pensjonsalder vanlig sjåfør må møte 70 år.
førerkort, legeattest, kjøring alder, kjøre alder
På urbane veier ofte du finner en driver over 70 år. I dag er antallet eldre sjåfører nærmer seg en rekord i historien om bilen. 70-åringen driver var ikke noe unntak, selv i 70-80 årene av forrige århundre. Men deretter kjøpe bilen var mye vanskeligere enn i dag.
Hvert år de drivende alder øker. Få et førerkort kan være hvem som helst voksen person. Alt som kreves er medisinsk sertifikat for helse, ønske om å lære reglene for trafikk på veien og noen penger til å betale for utdanning.
Hver dag grensen betinget alderspensjon sertifikat krysser flere og flere mennesker. Dette er ikke overraskende, fordi flere biler, jo flere sjåfører. Siden den nedre grense skift noe annet sted på veien vil gå noen barn øker med alder linjedrivere. I tillegg til maksimal etterspørsel i bilmarkedet, for å kjøre eldre gjør moderne tempoet i livet. Gå på besøk til landet eller butikken bare kjører din egen bil enn offentlig transport.
Befolkningen i verden øker hver dag. Komme fra punkt A til punkt B i byen med offentlig transport hver gang blir vanskeligere.
Få legeattest er ganske enkel. Hoved etterspørselen av leger til pasienter som ønsker å få et førerkort er mangelen på rusavhengighet og psykisk helse.
Den nåværende gjennomsnittsalder på ansvarlig kjøring i 50 år. Det er bemerkelsesverdig at i pensjonisttilværelsen, folk ofte vedvarende bilister. Grunnen til dette er det store antallet av fritiden. Mange amerikanere og europeere går du få et førerkort er i pensjonisttilværelsen. Til tross for høy alder kjøring, kan trafikken politiet og andre myndigheter ikke nekte å utstede en lisens til søkere som det ikke er relevant lovgivning. Å ha en legeattest og førerkort, eldre sjåfører begynner å kjøre, tilfredsstillende og nyter sin ungdoms urealiserte ambisjoner. Grunn justert pensjons system og banksparing amerikanske og europeiske pensjonister obespechenney mye russisk. Dette tillater dem å kjøpe moderne biler er utstyrt ikke bare med kollisjonsputer, men enheten for å spare bensin.
Russiske modne drivere innenfor kjøresikkerhet eller Moskvitch VAZ tvunget til å stole utelukkende på førerens alder. Og skylde litt materiell rikdom. Av samme grunn kjøre alder i Russland er mye mindre enn i andre land. Dette er på grunn av lav inntekt russere, sammenlignet med beboere i Europa og USA. De russiske pensjonister som er heldige nok til å ha god helse og førerkort i en slik voksen alder, dessverre, ikke har råd til å kjøpe kvalitet bil med god sikkerhet system. Noen selv innenlandske pensjonister kan ikke råd til å fylle deres "jernhesten" så liten pensjon.
Men disse punktene ikke anses som et hinder for å øke kjøre alder i Russland.
Som et resultat, russiske sjåfører pensjonert scorcher på sin gamle, men, etter deres oppfatning, svikt-fri teknologi. Dette kompliserer i stor grad trafikken. Tross alt, i motsetning til moderne biler, gamle innenlandske biler er ikke utstyrt med selv grunnleggende sikkerhetsfunksjoner som kollisjonsputer og belte, for ikke å nevne den spesielle beskyttelsen som varsler føreren.
Det økende antall ulykker provosert, ifølge mange eksperter, den eldre sjåføren alder, endelig overbevist verdenssamfunnet til å tenke på aldersgrensene på kjøring. Arrangementet har tilbudt seg å sjekke om eldre sjåfører dekningen. I tilfelle av ikke-spesifikk medisinsk informasjon vil de velge et førerkort. Det er det "survival of the mind" er de viktigste grunnen kazusnyh situasjoner på veiene.
førerkort, legeattest, kjøring alder, kjøre alder
Dermed blir 86-år gammel amerikansk på hastigheten inn i en av byområder, der på denne tiden det var mye folk. Ulykken drepte ti heller uskyldige fotgjengere. En annen seksti ble alvorlig skadet. Alt som kan bli sagt i sitt forsvar eldre mann, er det faktum at det feilaktig trykket på feil pedal. Slike tilfeller rundt om i verden mye. I 2011, ifølge amerikanske statistikker, det var ca 20 millioner eldre herskere lisens. Hvert år disse folk kjører alder er bare vokser, så er ikke vanskelig å gjette høy risiko for senil utilstrekkelig veien. Selvfølgelig skylde alle sommer herskere i tap av førerkort kjøreferdigheter er ikke logisk. Medisin er bevist at under reaksjon og behendighet avstumpet. Men disse to faktorene er de viktigste i kjøring.
I faresonen er ikke bare 70-år-gamle drivere, men folk som kjører bilen over 60. I samsvar med russisk lovgivning, annethvert år, alle sjåfører er pålagt å ha spesiell legeerklæring som indikerer tilstanden deres psykiske og fysiske helse i. Sjåfører over 70, Russland har ikke, som den gjennomsnittlige levealderen i landet er 68 år.
Med andre ord, er problemet maloaktualnoyu for Ukraina. Tross alt, for å begrense kjøre alder i landet for å begynne å forbedre kvaliteten på livet!